Прокладки под рельсы и подкладки

Прокладки-амортизаторы используются в конструкциях железнодорожных путей, применяются в качестве амортизаторов под подошву рельсов, либо металлические подкладки.

Технология использования прокладок-амортизаторов
Скрепление АРС
Технические характеристики
Наши клиенты по данной продукции

Запрос прайс-листа

Дополнительная информация

Проверочный код *

Отправить

simpleForm2

Технология использования железнодорожных прокладок

Железнодорожные прокладки – это специальные резинотехнические элементы верхнего строения пути. Используются на железнодорожном полотне в качестве амортизаторов под металлические подкладки для рельсового скрепления, кроме того они применяются для виброизоляции и электрической изоляции.
Используются следующие типы прокладок:

• Подрельсовые резиновые прокладки нашпальные. Применяются для установки на деревянных или железобетонных шпалах. Они располагаются между подкладкой и шпалой.
• Наиболее востребованы прокладки резиновые типа ОП-366, ЦП-328, ЦП-362. Они используются в качестве амортизаторов под металлические подкладки. Прокладки резиновые ЦП-143, используются для амортизации под подошву рельса. Прокладки ЦП-204, используются для скрепления ЖБР-65.
  Эти изделия способствуют продольному сопротивлению смещения рельсов, обеспечивают снижение динамических нагрузок и предохраняют от износа.
• Прокладки подшпальные. Устанавливаются под шпалами рельсового пути. Они обеспечивают равномерное перераспределение нагрузки в подстилающий грунт, и соответственно, сокращают износ железнодорожного полотна и снижают вибрации. 

Скрепление АРС

Скрепления АРС относятся к бесподкладочным упругим скреплениям. Эксплуатируются на высокоскоростных и грузонапряжённых линиях с повышенными нагрузками на оси, в том числе в метрополитенах. 
Этот тип скреплений применяют для крепления рельсов Р65 к анкерным железобетонным шпалам типов ШС-АРС и Ш-А05 4х10. Таким образом, образуется бесподкладочный путь, который укладывается в следующих случаях:

• Прямые и кривые участки пути железных дорог с радиусом 350 мм. более, ширина рельсовой колеи 1520 мм.
• Мостовое полотно со шпалами типа ШС-АРС-М на балласте под скрепления АРС с элементом охранных приспособлений для челноков. Можно устанавливать также на безбалластное мостовое полотно.
• С железобетонными шпалами, тип ШС-АРС-Ч для укладки участков железнодорожных путей в кривых малого радиуса. С элементом охранных установок для челноков. 

Технические характеристики

Другая продукция нашего предприятия:
Накладки железнодорожные

Каталог продукции завод ЖБИ  ООО «ПСК ПЕРСПЕКТИВА